菜鸟回撕刘强东，关于物流谁才是对的？

　　第五，京东自己的财报2016年一季度 GMV1293亿元，订单3.4亿个，合一个订单300多块钱，根本不是他们吹嘘的一个包裹几千元（小编乱入：这一点，菜鸟误会东哥了，东哥说的是以前，他们卖手机电脑那会，一个订单几千元，经常被快递公司员工偷包裹）。另外一个季度3.4亿个订单，平摊到一天也就370万-400万个包裹，对比一下，一个圆通一天就超过1000万包裹了，作为物流企业来说，京东的盘子还是太小了，服务人群也少。

　　小编觉得这就是社会物流模式和自建仓储模式的区别了，菜鸟服务的对象是全社会，目标和气势确实不同凡响；京东的盘子能分一点给社会当然皆大欢喜啦，但前提是京东得先把盘子做得精致和结实一些。

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　　第六，京东一个包裹的成本6元，淘宝能发4－5元的快递也不会亏钱。京东自爆物流成本占8%，比社会物流成本占GDP的比值低，实际上，销售额是产值的概念，GDP是增加值的概念，两者完全不是一回事，这样比较是完全错误的；另外社会物流成本是全链路成本，包括原材料，京东只是从仓储到消费者的直径400公里仓配成本，也根本不是一回事。

　　哎，这个数据，好像的确有点概念不清的意思啊，看来没点专业知识，根本采访不了这些大咖啊！小编该反省反省了。

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　　第七，投资人要回报，京东却将物流塑造成“亏损者是常态”，以此搪塞投资人。以前说亚马逊也在亏，后来亚马逊赢利了，京东又说大量的投资在物流方面；而菜鸟让人看到物流明明是可以赚钱的行业，京东急了。

　　小编认为，京东应该没那么任性把亏损当作常态吧，东哥拉投资那阵也不被很多投资人看好。但是投资京东的人，应该是看到了京东模式的未来的，而京东物流也算争气的。

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　　第八，京东快递员的工资没有他们吹嘘的那样高。有记者在上海做过调查，京东快递员的工资都是4000－5000元左右，和同行在一个水平。而且快递员收入高的话，意味着每一单的成本就会高，除非量特别大。京东没有那么大的订单量，成本又低，怎么做得到？

　　小编也有点乱，真实情况是什么呢？到底哪个公司快递员收入高？如果工资差不多，其他福利待遇呢？五险一金呢？总之希望快递大哥们的收入一年比一年高，挣的都是辛苦钱，小编有同样的美好愿望啊！

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　　第九，菜鸟的仓库配有机器人和智能设备，京东的仓库并没有机器人，基本靠人工。目前中国智能化的成本比人工成本高，菜鸟的大订单量能降低成本。而京东炒作的无人机送货也不靠谱，中国人口密度使得无人机还没有可用性。

　　其实小编也担心无人机送货会被中途劫胡，况且大家电那么重，无人机能载得动几多愁？但是科技改变生活是真理，未来会有办法的，目前菜鸟的人工智能应用的确更实在一些。

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　　第十，京东是一家没有平台共享思维的企业，眼界只能停留榨取合作伙伴利润养活自己上，不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。一方面偏远地区哭着喊着求快递公司给他们服务，另一方面嘴上又看不起快递，东仔太low。一个每天只有几百万包裹，连年巨亏的京东，有什么资格看不起快递公司啊？

　　这一点火力真是太强了，东哥挺住！其实，东哥也是草根出身，怎么会看不起快递呢？而一个人的眼界，会随着经历和所处位置不断提升。小编觉得菜鸟网络确实愤怒了，但是，闯荡江湖嘛，没有永远的敌人，只有永远的利益，说不定哪天两家就化干戈为玉帛了呢！

菜鸟网络和京东物流谁比谁更强？

　　一口气控诉了京东物流的“十宗罪”，菜鸟看来也是憋坏了。那么自2013年以来，菜鸟网络究竟都做了些什么，又对物流行业做出了什么贡献呢？菜鸟物流成立的初衷是利用阿里后台的数据，与快递公司协同，进行数据交互和搭建基础设施来解决物流配送效率不高、客户体验差的问题。

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