凭什么贾跃亭的法拉第未来一直死而不僵？

从 2013 年至 2017 年，九城长期处于亏损状态，九城已经累计亏损达18. 25 亿元。根据界面新闻，从 2013 年至 2017 年，净利润分别为-5. 63 亿元、-1. 29 亿元、-3. 54 亿元、-6. 73 亿元、-1. 12 亿元人民币。

截止 2017 年 12 月 31 日，九城账面上的现金及现金等价物为1. 4 亿元人民币。 2017 年，由于股价长期低于 1 美元，九城还面临过纳斯达克的退市警告。

九城已经连年亏损，业绩惨淡，甚至可谓是融资不顺。但核心问题在于，一家账面现金只有1. 4 亿元人民币的网络游戏公司，要注资 6 亿美元到一家与自己业务好不相干的汽车项目上。

九城并不是唯一的出资方。据媒体报道，两家投行也向FF项目的融资提供了帮助。

AMDT（尚乘集团）是香港地区的一家顶级投行，曾帮助美图、 360 金融等公司进行IPO。而Maxim（马克西姆集团）则是一家位于美国的投行。

除去九城提供的自有资金外，两家投行为合资公司的成立和运营提供资金支持，不过三个资方具体数目未知。据称，三方已完成FF项目以及电动汽车行业的尽调。

一路波折的FF，还剩下什么？

自FF项目成立以来，贾跃亭和它的电动车梦可谓一路波折。

法拉第未来（FF）成立于 2014 年，致力于打造超豪华的智能电动车。此前乐视超级汽车和法拉第未来是贾跃亭乐视汽车项目的两大主体部分。

分析曾认为，FF的财务资金很大程度依靠主要投资者贾跃亭对于上市公司乐视网的股权质押，这导致两者的财务产生了共振效应。

2017 年孙宏斌入主乐视之后，只是拿到了乐视网、乐视致新和乐视影业的控制权。如今，孙宏斌和乐视网以及贾跃亭的FF已经完成切割。

切割后的贾跃亭一直寻找新的融资渠道。 2017 年 7 月，FF宣布因财务问题，放弃在内华达州建设工厂的计划。

丢了自建工厂，但FF终于等来了第二笔钱。 2018 年 6 月，恒大集团董事局主席许家印实控下的中国恒大向恒大健康提供67. 467 亿港元用于收购香港时颖有限公司100%股权，而时颖直接持有FF 45%的股权。此后，恒大成为FF第一大股东。

但仅仅两个月后，双方即将对方告到香港裁判法院，贾跃亭谋求终止合同。今年 1 月份，FF与恒大在经过三月诉讼之后宣布“分手”。根据报道，包括厂房和土地等FF实体资产全部都划给恒大，FF保留技术、管理权等无形资产。同时，FF开始大规模裁员，而公司的联合创办人等纷纷离职。

根据FF方面向第一财经记者提供的最新员工人数，美国公司还有将近 500 名员工，这比鼎盛时期的 1000 名员工减半；FF全球员工人数目前在 1000 人左右。据一位接近FF的人士向界面新闻记者透露，“目前FF在中国只剩下四五个人。”

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