说了三四年的苹果牌无人驾驶汽车，进展比我们想象中的还要缓

此外，苹果也一直在寻求正式的汽车合作伙伴。早期苹果选择的是加拿大的麦格纳公司，之后则是宝马和奔驰，甚至还与日本日产、中国比亚迪和英国的迈凯轮有过接触，但基本都是无功而返。

真正原因归根结底还是一个：苹果想要主导权，但车厂不愿意将数据交给苹果。

（图片来源：WeTalkUAV）

不过现在，苹果似乎已经确定了大众的合作伙伴身份，由于此前的“排放门”丑闻，大众也希望找到新的发展项目。根据纽约时报透露，在目前对大众 T6 厢式车的改造中，苹果重点对仪表盘和座椅等部分进行了调整，还计划加入各种传感器和电子设备，但底盘和车轮基本都保留了下来。

按照计划，这个名为 PAIL 的项目会在 2018 年底前完成，但具体能否按照预定的时间表走，苹果和大众的合作又是否会扩展到其他领域，目前还不得而知。

这已经不是我们第一次听到苹果内部团队出现问题了，包括之前很多用户都对Siri 和 HomePod 提出了不满，因为有很多功能上的不完美和妥协，最终也都和团队内部的派系纷争和内耗牵扯到一起。

一方面，考虑到苹果资深体量的庞大，遭遇到内部人事问题的概率也比其他小公司要高；但另一方面，苹果在自动驾驶汽车领域是后来者，它在谈判时还能否坚持自己“一手抓”的封闭生态方向，车厂又是否愿意将自己的数据交给苹果，也同样是一个值得探讨的问题。

 2/2   首页 上一页 1 2