说了三四年的苹果牌无人驾驶汽车，进展比我们想象中的还要缓

说了三四年的苹果牌无人驾驶汽车，进展比我们想象中的还要缓慢

2018-05-24 14:04 来源:爱范儿 汽车 /苹果 /无人驾驶

原标题：说了三四年的苹果牌无人驾驶汽车，进展比我们想象中的还要缓慢

一家企业从零开始进军汽车行业，从来就不是一件简单的事情。先不说那些“PPT 造车”的发布会，纵使换成了“有钱可以为所欲为”的苹果，在自动驾驶汽车这个项目上，也得面对各种难缠的问题。

根据纽约时报报道称，苹果与德国车厂们合作开发自动驾驶汽车的谈判已经宣告失败，这其中就包括了奔驰和宝马等汽车制造商。

虽然参与过谈判的人都不愿意对此事作更多的讨论，但据透露，奔驰和宝马都不希望让苹果获得和设计、生产有关的数据控制权，这也是苹果造车过程中遇到的最大难题。

如今，苹果已经转向和大众进行合作，两者签署协议，计划将目前大众的 T6 厢式车改造成苹果内部的无人驾驶通勤车辆，为苹果员工提供上下班的接送服务。

（图片来源：VW Watercooled）

根据此前爱范儿（微信号：ifanr）对苹果造车计划的报道来看，早在 2015 年，苹果是希望从零开始打造自己的“苹果牌”无人驾驶汽车，即从硬件到软件都自己来负责，“Project Titan”项目因此而生，原计划产品是在 2019 年亮相。

但由于在汽车研发上没有太多技术积累，苹果只能寻找其它汽车厂商的帮助，而奔驰和宝马便是当时较好的选择。但在 2016 年，苹果和奔驰宝马就有过一些争执，尤其是在数据的归属权问题上，各家心里都有自己的小算盘。

在汽车的操控问题上，苹果高层也在“到底是全自动还是半自动”这个问题上讨论了很久。根据当时纽约时报的报道称，苹果首席设计师 Jony Ive 希望苹果的无人驾驶汽车是全自动的，有点类似于谷歌的 Waymo；但苹果当时负责汽车的总监 Steve Zadesky 则希望是半自动的，大概就像是现在的特斯拉。

不仅如此，在软件系统的编程语言选择上，苹果的开发团队也曾展开过激烈的争论。

（图片来源：Waymo）

这种争论持续了很长一段时间，最终全自动驾驶方案获胜，Steve Zadesky 之后则选择离开苹果汽车团队。新上任的主管是 Bob Mansfield ，也是苹果的元老级人物之一。他上任之后，苹果的“造车计划”也从自主设计和生产汽车，变成了专注于自动驾驶汽车软件层面的研发，即打造“苹果汽车系统”。

这一点之后也获得了库克的亲口承认，期间苹果还解雇了一些和硬件研发有关的员工，全力投入到软件项目中。

到了 2017 年，苹果将“Project Titan”换成名为“PAIL”的新计划，主要为往返于苹果 Infinite Loop 和 Palo Alto 园区之间的员工提供无人驾驶车辆的接送服务，同时进行系统的技术测试。

但这种技术其实并不新鲜，我们在芬兰的某些城市里，已经能看到自动驾驶公交车接送乘客的类似案例。

而根据熟悉 PAIL 计划的人透露，目前这个项目的进展也远远落后于原定计划，还消耗了苹果汽车团队大部分人的精力，苹果也没有为无人班车以外的项目给出任何明确的商业计划。

多位前员工表示，苹果在汽车项目发展方向上的摇摆不定，极大影响了内部团队的士气。原本苹果为 Titan 项目投入了超过 1000 名员工的人力，但这两年内已经有数百人选择了离职。

（图片来源：TechCrunch）

现在来看，苹果自动驾驶汽车的项目仍在继续。在 2017 年 10 月，有人就曝光了一台头顶众多传感器的改装版雷克萨斯 RX，另外苹果无人驾驶测试车的数量也从最初的不足 10 辆跃增到今年 5 月的 55 辆，仅次于通用汽车的 104 辆测试车，它们主要用于数据采集和无人驾驶测试。

（图片来源：Macrumors）

 1/2    1 2 下一页 尾页