濒临破产被苹果收购？马斯克救命稻草在中国

在中国建厂意味着更低的制造成本，关税的减少有助于更大程度打开中国市场，以一部Model S为例，它在中国的定价比美国高48%，核心原因就是关税。此前，野村证券曾估算，在中国本土生产Model 3价格可以降至30万元（约4.6万美元），能够与比亚迪旗舰新能源汽车“秦”竞争。

2017年特斯拉在中国市场共售出14883辆电动车，在中国电动车市场占据了3%的份额，排名市场第十。2017年来自中国市场的营收占到特斯拉总营收的大约17%。

2016年中国汽车市场总销售量达2430万辆，而美国汽车市场年销量最高只有1700万辆，中国对豪华车的需求非常可观。

业内人士指出，在中国建厂，可以说是特斯拉摆脱内忧外患困境的最佳方法了。目前国内的大多数进口汽车品牌，都是以合资的形式进行的，但是对于特斯拉来说，这种分享核心技术和利润的“中国规矩”并不令其满意，这也是为什么特斯拉在中国建厂的消息一拖再拖的原因。

中国证券网称，消息人士透露，特斯拉在上海已开始动工建厂，先开工，然后等外资在华设立汽车公司的股权比例放开再调整。

但随着发改委放宽汽车行业的外资股份比例限制时间表，其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消，意味着外国车企只能以合资形式进入中国的时代即将结束。

这对特斯拉来说绝对是个好消息，如果工厂落地，那么特斯拉将成为中国史上第一个独资建厂的外国车企。也有业内人士指出，鉴于特斯拉在中国的表现，预计未来中国将成为特斯拉的最大市场。

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