刘强东：如果仅仅为了做快递，我根本不会在物流上花这么多钱

　　回忆起当年支持刘强东投资自建物流的过程，徐新表示：“老刘做自建物流就是前无古人。为什么建物流？跟中国场景有关系，亚马逊做电商的时候，已经有UPS，在中国没有，大家都很差，用户体验很糟糕。还有中国有非常好的优势，密度大，人口密度大，所以我们的物流成本其实还是挺好，这也是我们很大的优势，这个好处也被老刘老早捞着了。当时觉得这个物流一开始烧钱，去一个城市，十几个人两辆车，一天20单，肯定亏钱，从20单到2000单，有的时候需要一个月，有的需要18个月。还好，到了2000单体验很好，钱就来了。”

　　针对多年来在自建物流上投入的巨资，刘强东强调：“烧钱一定要烧出核心竞争力，任何一家公司只要烧出核心竞争力就能成功，如果烧钱没有建立任何竞争壁垒，没有建立核心竞争门槛儿，钱烧的就没有任何价值和意义。”他认为，现在很多O2O、金融、出行等领域的创业公司，想要通过一味的烧钱来赢得市场和用户，问题在于，没有底线的烧钱只能是竹篮打水一场空。而京东多年来投入重金建设物流体系，是一种有目的的投资，和这些公司的纯烧钱模式有本质的区别。今天，多年的投资建设已使物流成为京东的核心资产，也为京东构建起了强大的竞争壁垒。

　　给你1000亿也做不了京东物流

　　刘强东在其最近出版的《我的经营模式》一书中曾经放出豪言：“给你1000亿也无法复制京东物流”，他指出：“即便你有1000亿，你想建成一个覆盖全国500个城市的物流体系，也至少需要5年的时间。因为即便你有1万亿，也得一个一个地招人，然后进行系统的培训，保证你的服务质量，还得建立相应的管理团队。然后不断淘汰、选人，再淘汰、再选人，最终从中留下优秀的员工和管理者。同时你还得搭建信息系统。这个过程也需要非常长的时间。你要研发信息系统，要招聘大量懂电子商务的员工，还需要大量的运营实践。这一切都不是有钱就可以做到的。”另一方面，刘强东认为，花1000亿做物流其实是一个伪命题。因为，“世界上真没几个人愿意花上千亿元去做一件不能马上看到结果利润还这么低的事情。”

　　在菜鸟网络成立之初，马云曾给出一个令人咋舌的数字：投资3000亿元。而菜鸟要着手打造的仓配网络，其主要用途，并不是让快递公司拿去做包裹的分拨中心，而是提供给商家用来囤货，为了让货离消费者更近，这一思路，与京东的仓配一体理论非常相似。由此看来，京东与阿里在物流上终将有一场决战，而不管最后鹿死谁手最受益的都将是消费者。(来源：物流时代周刊）

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