ofo推出免费月卡畅骑30天 橙黄大战升级谁将胜出？

自从上个月摩拜先后发放3000万张免费骑行月卡之后，小蓝、哈罗等单车品牌也相继推出免费骑行活动，共享单车的竞争步入“免费”阶段。相比摩拜2元月卡、5元90天月卡的名义免费实则花费模式，共享单车行业龙头ofo小黄车近日启动真正0元免费骑行月卡的发放，使得这场举世关注的橙黄大战再度升级。在共享单车竞争最为激烈的阶段，两大品牌却围绕着“免费”做起了文章，让人不禁好奇——“免费”对于行业究竟意味着什么？

从共享单车的使用情况和竞争格局来看，各大品牌在这个时间节点推出免费骑行活动，有着多方面的考量。一方面，当前正是一年中气温最高的时段，共享单车的使用频率有所下降，免费骑行可以在很大程度上刺激消费者继续使用共享单车；另一方面，共享单车的竞争已经进入白热化阶段，免费月卡也可以培养更大的用户粘性，提升品牌的占有率。联系到最近ofo与摩拜分别拿到了行业数亿美元的E轮融资，两大品牌想向投资人交出一份满意答卷的心情是可以理解的。

尽管从营销的角度而言，免费月卡的推出不失为一种好的营销策略，但对于两大品牌发展所起到的作用却不尽相同。免费月卡的本质是一种用户补贴行为，其推行意味着单车企业在月内将得不到任何现金流的补充，而用户补贴对于互联网企业来说是利是弊，关键还是要看企业的资金实力如何。仅从E轮融资来看，ofo的融资额就要比摩拜高出了1亿美元，更何况此前ofo的融资额要比摩拜高出一半以上。此外，ofo的运营成本也要比摩拜低。可以说，即便摩拜最后能达到预期的市场效果，也是杀敌八百、自损一万。

摩拜急于通过推行免费月卡而增加市场份额的想法固然是好的，但摩拜却始终未能想清楚为什么在今年上半年共享单车行业格局会出现逆转。从易观、艾瑞等权威数据机构提供的行业报告来看，在2016年下半年至2017年年初，摩拜单车在行业内还占据着部分优势，但到了4、5月份就已经被ofo在各个层面全面超越。业内人士普遍认为，在共享单车快速扩张的阶段，产能、成本、用户体验等是决定企业发展的关键因素，而受重资产模式所累的摩拜不仅难以生产大量的单车以覆盖新增城市，其仅有的几款车型也难以与ofo的十余款时尚车型相抗衡。

目前，ofo小黄车已经连接了650万辆共享单车，累计向全球150座城市，上亿用户提供了超过20亿次的出行服务，日均订单量超过2500万，已经成为全球规模最大、估值最高的共享单车平台。免费月卡虽然能让摩拜的使用次数在短时间内有所提升，但却无法从根本上扭转局面。而从用户的视角去看，在ofo与摩拜都推出免费月卡的情况下，首选的自然还是押金低、车辆多、骑行体验好的品牌。显然，在这些方面，ofo的优势更为明显。