易到发力车主端运营 双流量入口奠定专车王者地

　　近日，记者在使用易到App叫车的时候发现了一些有趣的变化。首先，原先的经济车型与Young车型合并统一称为Young车型;其次，现在的Young车型已经不支持双向选择，而是改成了效率更高的系统指派模式。对于一直坚持双选的易到来说，这次变革意味着什么?

　　易到运营部门负责人表示，经济与Young车型的合并是为了给用户提高更优质的服务，更快的响应速度，合二为一后易到依然延续Young车型的定价，大幅降低了用户的出行成本。此外，由之前的双选改为指派，还是出于效率方面的考虑，并不是一次‘拍脑门’的决定。“通过我们大量采访车主及用户得出结论，对于经常使用Young车型的用户来说，效率也就是最快速度打到车才是第一位的，其次考虑的是价格。当然在舒适及以上车型，易到还会坚持双向选择的原则不变，为用户提供更加优质、个性化的服务。”

　　吴先生还透露，自从Young车型改为系统自动派单，派到时间距进一步缩短，用户满意率大大提高。这也响应了易到创始人、CEO周航二季度时对服务体验提出派单成功率、派到时间距、客诉率进一步优化等要求。

　　此外，虽然易到合并了Young车型和经济车型，但在准入标准上却丝毫没有降低。“即便是入门的Young车型，想要加入的话也必须要满足车价8万以上、行驶里程10万公里以内、车龄8万以内等基础条件;同时司机要拥有3年实际驾龄，并为车辆上超过30万元以上的商业保险。想要转成专车的话，就更加严格了，司机必须接满20单同时做到100%好评，才有机会参与线下培训，考试及验车合格之后才可以转成专车。”吴先生表示。

　　Young调整为派单之后，用户和司机会不会不适应?

　　易到忠实用户王小姐说，刚刚发现Young车型不能选车的时候，确实很不适应啊，易到最吸引我的就是能选车了。但用过几次之后，我发现派单模式其实还是很方便的，对于效率的提升很明显。原先有的时候叫车需要叫2-3次，甚至有时没人接单，但现在变成了派单模式，系统会自动帮我选择离我最近的司机，一般几秒钟就能叫到车了。“意料之外，派单过来的专车比之前选的专车车型更丰富，前两天还用易到叫Young叫到个保时捷呢!”

　　Young车型变成派单模式之后，司机师傅们怎么看?记者随访几位易到司机，他们表示非常喜欢这次调整。“我开易到开了半年多了，易到这个平台单子多、乘客素质高，但是抢单对我们这种岁数比较大的司机来说真的挺困难的。我今年50多岁了，要比反应比玩手机我哪是年轻人的对手，所以以前好多离我很近的单子也被别人抢走了。现在好了Young车型变成派单了就看距离远近，再也不用天天盯着手机抢单了。不是我吹牛啊，比抢单我可能是慢了点，但要说比服务那些年轻人绝对不是对手!”易到司机朱师傅信心满满的对记者说。

　　除去运营规则的转变之外，易到车主端负责人还透露易到在车主端的运营还将进行一次重大的转变，甚至可以说是里程碑级别的。今后的车主端将不再是简单的接单工具，即将上线的新版易到车主端大幅延展了功能，通过梳理司机接单业务，强化原有接单产品的运营功能，补充在线客服、升级、违章查询等功能模块。同时还将融入保险、金融产品及电商等新产品，让车主在易到车主端的一个App内可以搞定所有关于车的服务。今后易到司机将不仅仅是平台上的服务者，数百万的易到司机将使得易到车主端继用户端之后，成为一个超高频次的优质流量入口。