充返、半价日、目的地计划 易到打出模式创新组

　　在专车出行日益成为刚需的今天，各大专车平台似乎都遇到了瓶颈，依靠烧钱培育的用户忠诚度较低，这也就导致了专车渗透率始终无法快速提升。这时不管是滴滴还是易到需要思考的是，如何在保证专车服务质量的同时，还能有其他办法吸引用户增加粘性。

　　在这方面，易到近期做出了一系列的尝试，根据权威数据显示，用户在使用专车App时在订车过程之外还会在App内停留90-120秒，如何利用这90-120秒易到可谓挖空了心思。通过“充值返现”及“生态充返”吸引大量用户的易到，顺势推出了“会员半价日”，通过与生态伙伴合作，在App内售卖各种5折商品，利用易到流量为生态伙伴导入大量优质用户的同时，也让用户享受到了出行之外的福利。

　　不仅如此，易到近日还上线了“目的地计划”将共享出行接入都市出行流量入口，构建了从线上到线下的全新消费场景。用户通过易到“目的地计划”专属页面前往合作商家，将享受到易到和商家的双重优惠，这种创新的商业模式堪称专车行业跨界合作的范本。

　　构建用户“全生活场景”是易到共享汽车生态要实现的重要目标，在易到的构想中，未来的易到将不仅仅提供专车之类的位移服务，而是形成出行、娱乐、消费的服务闭环。用户参与“150%生态充返”享受“质优价平”的专车服务获得乐视超级硬件;使用易到专车去“目的地计划”商家消费，在车上选购生态伙伴提供的半价商品;回家之后打开乐视电视，欣赏最新院线大片、体育赛事。

　　基于生态、反哺生态，与滴滴不同，易到背靠乐视生态除去资本之外还获得了海量的用户资源，这点是其他竞争对手无法比拟的。随着易到与乐视双方会员体系的逐步打通，双方用户也正在相互转化，未来易到用户将享受到乐视用户的全部福利。与此同时，易到也和乐视网一样，成为乐视生态体系内重要的流量入口，大批高质量的易到用户，通过参与“充值返现”获得了乐视超级手机、超级电视，无形中成为乐视的忠实拥趸。

　　更重要的是，未来随着乐视超级汽车的下线，易到将成为乐视超级汽车最重要的社会化运营平台。用户在易到平台上将在第一时间，以低廉的价格体验到乐视超级汽车。不仅是乐视超级汽车，乐视手机、轻车机、车联网都会成为易到共享汽车生态的终端，扮演生态圈的入口角色。

　　不管是“150%生态充返”还是“会员半价日”亦或是“目的地计划”，易到所要创造的共享汽车生态是把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台，基于大数据分析和评价系统，易到将为用户提供更多专车之外的增值服务。

　　对于易到来说创新的商业模式为易到带来的则是多元化的收入来源，不管是广告、消费分成，还是硬件售卖、分销、渠道佣金、会员费、金融收益等。会员是易到获得持续现金流的重要模式，也是生态玩法下培养利润奶牛的必经途径，这方面易到的做法源自乐视生态的模式，也是易到与滴滴模式最大的不同。