华为再传造车“绯闻” 任正非“我不点头你能造？”

在当今造车热潮下，各行各业的大佬们，纷纷入局新能源汽车领域，谷歌、微软、苹果、乐视、京东、腾讯、格力、中兴甚至是五粮液，均传出过造车"绯闻"。似乎大佬们都盯准这块"汽车大蛋糕"，想上来吃上一口。

可是，能吃到的又有几个？

贾跃亭、董明珠血的教训还历历在目，有些人甚至做到倾家荡产也还在坚持，着实令人唏嘘。

而我们正在为那些削尖了脑袋并怀揣梦想钻进汽车变革风口的"梦想家"们感到惋惜时，似乎又有人按耐不住了。

近日，据《图灵智物》透露，全球通信巨头华为将进军汽车行业，并已在上海浦东曼卡科技园的小型试车场中，测试了首辆"华为汽车"，华为的两位轮值董事长徐直军和郭平均已试驾。

据悉，这款测试车型改装自特斯拉Model X，负责人为华为车联网创新中心总监蔡建勇。华为的研发人员拆掉了这辆百万豪车的电池、电机等关键部件，换上了全新的电池、电机、操控软件系统等等。

所以，华为真的要造车了吗？

这次可能是真的

其实对于造车，华为已经不止一次传出"绯闻"，早在2016年10月，就有消息称，华为正与知名汽车零部件供应商麦格纳斯太尔接触，试图通过代工方式进入汽车制造领域。

此后，华为又被媒体曝出已连续三年在各大高校招募汽车专业相关的应届毕业生，所招募的岗位除了智能驾驶技术研发外，另包括动力电池系统开发和设计、充电解决方案以及整车设计等。

不过，以上"绯闻"被爆不久后，均被华为已坚决的态度辟谣称："公司并无造车计划"。

最近的一次是在今年4月威马品牌的新车发布会后，有媒体错误解读威马与华为的关系，认为威马的新车是华为造车的信号，华为则公开表示："华为没有进入汽车制造业，也没有推出华为品牌汽车的计划。"

然而，此次被曝出在上海金桥测试车辆，素来强势的华为公关，如今态度却一改从前，至今都尚未出面否认。

华为造车的前世今生

事实上，华为一直在深耕互联网汽车领域。

前不久，华为战略委员会下发的一份关于2018年的战略文件中提及了华为的多个业务战略重点，其中车联网作为第一项被重点提及，而且明确说明，车联网是高价值行业，要加快布局，目标简单明确，要把车联网做成世界第一。

6月5日，华为在深圳坂田基地就与奥迪的前期合作进展进行了介绍，并公布了自己在车联网市场的定位、市场策略以及最新进展。华为LTE产品线总裁熊伟在接受媒体采访时透露，2018年，华为计划为10万网联车提供车联网的相关解决方案。可以说，背靠强大的通讯技术，华为在车联网概念的布局中，不但实力强劲，而且目标远大。

在无人驾驶领域，华为同样有所建树。在2018世界移动通信大会上，华为用一部手机控制着一辆改装后的保时捷，在遥控下完成了一系列无人驾驶汽车的基本技能。

此外，华为在新能源电池方面的储备已初显雏形。早在2014年，华为就宣布对石墨烯技术投入研究。彼时，华为与素有"石墨烯之父"之称的诺贝尔奖物理学奖得主康斯坦丁·诺沃肖洛夫及其所在的曼彻斯特大学开展密切合作。

2016年底，在第57届日本电池大会上，华为中央研究院下属的瓦特实验室宣布，其研究已实现在锂离子电池领域的重大突破。相关实验结果显示，以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃，使用寿命是普通锂离子电池的2倍。借此，华为也将推出业界首个高温长寿命石墨烯助力的锂离子电池。

而据【读行君】了解，稳定性的高密度电池是制造电动车最难攻克的关卡，而这也是一辆整电动车最为核心的所在。

有人士分析"华为凭借自身在车联网和无人驾驶方面所积累的经验，若要进军整车制造，也是水到渠成之事"。

"小徐造车"可能还得他说了算

要造车，华为已经有着无数的有利条件，但是阻碍往往只需要一个。

最近几年，对于汽车业务，人称"小徐"的华为董事长徐直军已近乎痴迷，在他最近3年所有的公开讲话当中，几乎每次都会提到汽车、无人驾驶。

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