苹果收购特斯拉？外媒凭啥这么猜测

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2. 苹果现金储备雄厚。

 

苹果公司上季度财报显示，苹果截止上季度末的现金储备高达2851亿美元，约合1.8万亿人民币。即使算上近期减少的170多亿美元，苹果目前2672亿美元现金储备的零头都已经超过了特斯拉目前511亿美元的市值。

 

就像苹果前CEO说的那样，如果苹果想买，就有能力买。

 

3. 马斯克并非没有卖过公司，他的挚爱是航天。

 

根据马斯克授权的采访类自传图书《硅谷钢铁侠》，马斯克在创办特斯拉之前曾创办了Zip2和X.com两个网站。前者让马斯克获得2200万美元现金，后者则与PayPal合并，马斯克也因此在eBay收购PayPal后分得了1.65亿美元。

 

与此同时，《硅谷钢铁侠》书中也介绍马斯克童年的梦想其实更多是关注在火箭、太空等领域，汽车并非是其挚爱。事实上，特斯拉并非马斯克所创办，但SpaceX则是其有钱后一手发起成立，哪个是真爱自然一目了然。

 

SpaceX发射火箭

 

4. 苹果需要下一代智能终端。

 

回看苹果的发家史，不管是最早的Mac系列个人电脑，还是后来的iPod、iPhone、iPad、Apple Watch等产品，苹果的产品策略归纳到一点就是打造智能终端。

 

目前，苹果已在消费电子领域取得胜利，但同时也面临着创新日益困难，市场增速放缓等困境，苹果需要新一代的终端，而汽车产业刚好也出现了智能网联化的趋势。就像威马汽车副董事长，前腾讯CTO熊明华说的那样，未来的汽车就是下一代智能终端，这是科技公司和互联网公司的必争之地。

 

同样的，随着汽车产业发生的上述变化，智能电动汽车也将重塑人们的出行体验与整个交通体系，属于具有革命性的产品方向。苹果前CEO在接受The Street采访中也明确表示苹果要收购大公司，肯定是要寻找具有革命意义的产品方向。

 

5. 苹果在汽车方面有不少布局。

 

消费电子与汽车行业有着巨大差别，但是苹果早已认识到汽车产业的变革发展趋势，并且在此进行了大量布局与预研。

 

据国内外媒体的大量报道，苹果从2014年起就发起了代号为泰坦的造车计划，招募了涉及汽车制造、自动驾驶、软件工程等多个领域的大量工程师参与其中，希望打造一台能够改变世界的智能汽车。《纽约时报》对数名苹果员工的采访中就提到，苹果其实已经开始着手研发CarOS、汽车内外饰、电动车门等产品细节。

 

 

苹果汽车设想图

 

当然，目前最新的进展是苹果跟谷歌一样放弃了自己造车的想法，转而将自己在软件与科技方面的核心优势聚焦在了自动驾驶方面。而需要指出的是，当汽车成为智能终端后，操作系统、自动驾驶系统等软件部分，自然会成为核心的价值部件。

 

 

苹果自动驾驶测试车

 

6. 苹果拥有丰富的大规模制造和供应链管理经验。

 

正如前文所言，特斯拉目前面临的一个关键问题就是迟迟无法解决Model 3的量产问题，进而严重影响了公司的下一步发展。而苹果公司在2016年就宣布已经累计售出了10亿台，注意是10亿台iPhone。这个量级的背后，是苹果对大规模制造与全球供应链管理的丰富经验。

 

虽然汽车与消费电子行业仍有不小区别，但对于纯电动智能汽车来说，其本质上也可以看成是一个更复杂的电子产品，苹果的制造与供应链经验仍旧可以发挥作用。

 

7. 苹果与特斯拉的产品调性与研发策略一致。

 

纵观苹果与特斯拉的产品，你会发现两者有很多相似之处，总结一下就是都喜欢极简设计、强调产品的科技感等等。例如苹果尽量减少iPhone的按键、Model 3的车内只有一个屏幕、iPhone强调3D Touch、Face ID等技术，而AutoPilot半自动驾驶则成了特斯拉的标签等。

 

 

Model 3内饰

 

在产品之外，两家公司的研发策略也很一致，核心的零部件和技术一定要亲力亲为。

 

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