华为用5G的刀切下智能汽车的一块蛋糕

基于这一商业逻辑，可以大概率预测，华为在未来智能汽车中扮演的是高科技层面的技术支持者，而非整车制造商。那么问题来了，同样是技术支持方，百度、华为，整车制造商会选择谁?

这就要从百度“阿波罗计划”说起。

2017年4月19日，百度发布了“Apollo”计划，根据李彦宏当时向外界的表述，“百度将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。”

智通财经了解到，百度无人车于2013年开始投入研究，其核心技术是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，然后通过AI系统将各类信息进行整合处理，以达到最佳的车辆行驶效果。

正如业内人士所称，百度无人车的最终目的在于用AI取代司机。根据百度此前的介绍，百度无人车的主要目的是为乘客提供更加智能、舒适、方便的乘车体验。

而这也符合未来汽车的发展方向：“Not selling cars，It’s rides!”(不卖车，卖驾驶服务)

目前，百度在无人汽车系统研发方面已有建树。早在2015年12月，百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。2016年7月，百度宣布双方在乌镇景区道路上实现Level4的无人驾驶。

由此可见，虽然华为与百度目前未拿出可供使用的成熟产品，但从技术研发进程来看，二者皆为可选对象，那整车厂会存在选择困难症吗?

或许对于他们而言，同时接受华为与百度未尝不可。从产品研发角度来看，华为注重于5G技术，产品将主打高性能通信与车联网。而百度注重智能识别，产品则主打智能化车载控制平台。

从产品定位方面来看，二者虽然存在一定竞争关系，但同样存在优劣互补。从这一层面来看，华为在无人汽车方面受到百度的威胁可能并不大。

而对于同样在涉及智能汽车的特斯拉而言，或许华为目前并不需要上心。因为特斯拉目前并不涉及无人驾驶。

智通财经了解到，特斯拉Model S内置名为Autopilot的自动驾驶系统，主要针对的是驾驶者本身，该系统通过技术实现车辆的定速巡航、躲避障碍等功能，尽可能简化司机在驾驶中原有的操作流程。

与华为和百度产品不同在于，特斯拉的智能辅助驾驶系统在于改善司机的驾驶体验，而华为和百度则致力于取代司机。

并且此前也有关于特斯拉自动驾驶出现车祸的消息，说明特斯拉在智能驾驶辅助方面的技术都尚未成熟。所以对于产品不在同一维度以及技术不成熟的竞争对手而言，华为可以选择性忽视。

根据预测，到2025年，联入5G网络的车辆将超过6000万，并且100%新车都将连接网络，实现“交通+智能”。若华为能够成功将这块5G技术的大蛋糕收入囊中，成为其中的龙头企业并建立起属于自己的技术护城河，或许能让这家公司从一家优秀的公司变身成为一家伟大的公司。

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