新能源车的电池 和我的Iphone X有什么区别

新能源车的电池 和我的Iphone X有什么区别

2018-05-27 20:27 来源:Buycar买车网 电池 /汽车 /新能源

原标题：新能源车的电池 和我的Iphone X有什么区别

关注我的朋友都知道，前段时间我完成了职业生涯中对纯电动汽车的首次测试，测试车型为北汽ARCFOX Lite。在长达一个礼拜的体验后，我发现自己对新能源车的态度发生了不小的转变——不能说完全接受，但也明白了其在市场上存在的意义。不过在一次充电时，我突然冒出了一个问题——供Lite使用的动力电池，和Iphone用的电池有什么区别吗？为什么新能源车的动力电池要做成大号的电池包才能被装到车里？既然快充都需要近40分钟的时间，为什么新能源车不能像小时候玩的四驱车一样随时换电池呢？

● 从小时候玩的四驱车说起

像我们小时候玩的四驱车，用的电池都是一节一节的，非常利于快速更换，而且还可以轻松地通过更大容量、更高输出电压的充电电池来提升加速性能和续航能力。

TVC广告朗朗上口的“南孚聚能环，锁住更多电量”，就是借四驱车的东风被我这一代人所知。那么。新能源车的动力电池又是什么样子的呢？

这是前段时间我长测的北汽ARCFOX Lite的结构示意图，正中央黄色的部分就是用来为后桥电机供电的动力电池。注意，今天和大家讨论的是动力电池，而非设置在车辆引擎盖下方的蓄电池，这两者可不是一个东西——动力电池主要用来驱动电机，而另一块蓄电池主要为其他用电设备如大灯、仪表、娱乐系统等供电。

那么负责为后桥电池供电的功力电池究竟有多大呢？

按照技术手册上的尺寸，我大概在实车上为大家标注了一下动力电池的大小和位置，画图水平一般，仅为示意，请大家见谅。

用虚线圈出的部分即为Lite的动力电池组，还记得我在试驾文章中写Lite的坐姿有些高吗？

这完全拜坐在屁股下面的电池组所赐。可以看出，Lite虽然是一辆长度不足3米，重量1吨不到的小车，但是动力电池组还是占据了不少宝贵的乘坐空间。那么为什么汽车上的动力电池为什么要做得这么笨重呢？像Iphone一样做得轻薄一些不是更符合审美和对空间的需求吗？

● Iphone X VS Lite

我们以Iphone系列中的顶级型号——Iphone X作为移动电子产品届的代表，再拿我的长测车——Lite作为新能源汽车界的代表。两者虽然都靠电池吃饭，但在技术细节上，主要存在以下几个方面的不同：

一、电池能量

首先，差别最明显的就是电池的能量。想想就知道，用来驱动汽车的电池和用来给手机供电的电池压根就不是一个量级的对手。Iphone X电池容量为2716mAh，按照锂电池3.7V的平均电压来算，电池的能量顶天不过10Wh出头；而另一边，Lite的动力电池电池能量为16.4kWh，也就是16400Wh，相当于1640只iphone X的电池能量。

二、放电能力

其次便是放电的能力。拿Iphone X玩吃鸡，大概5个小时手机就需要充电了，那么计算下来，手机电池的输出功率约为10Wh/5h=2W，而且5个小时玩下来，你的手机不出意外应该可以为发烧而生了。

那么Lite的输出功率又是多少呢？Lite在后桥电机的驱动下，最高设计时速≥110Km/h，此时电机最大输出功率36kW，大体可以约等于动力电池组的最大放电能力，相当于Iphone X的18000多倍。放电能力上来了，放电过程中产生的热量也大的惊人。拿Iphone X打5个小时游戏就烫得基本没法上手，想象一下如果同时有18000多个Ihone X同时向你传热，那该是一副什么样的场景呢？

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