科技巨头的另一面：三星盖楼，亚马逊拍片，西门子造电车丨数

Rolls-Royce 的名字来自两个创始人名字的拼合，在最初成立的时候就是一个汽车制造商，但从 20 世纪初开始，随着航空工业的迅速发展，Rolls-Royce 也将中心转移到了航空发动机上。其实在航空工业早期，飞机上用的活塞发动机和汽车发动机并没有本质区别，所以现在不少汽车品牌都有“航空血统”，比如宝马、斯巴鲁、本田、三菱、萨博等都曾和航空工业颇有渊源。

其实，相比起汽车业务，Rolls-Royce 的航空发动机业务在 1920 年代末就已经成为了品牌重心，毕竟太赚钱了。后来，Rolls-Royce 为了发展航空发动机，就把汽车业务剥离出来卖给了英国政府。再之后，Rolls-Royce 的汽车业务几经转手被宝马收入囊中。

虽然“劳斯莱斯”是汽车中的贵族，但“罗尔斯罗伊斯”更是航空发动机领域的传奇。你下次在机场的时候，只要稍加留意，就能在机翼下悬挂的发动机上找到 Rolls-Royce 的“RR”标志。

三菱 MITSUBISHI

虽然三菱也是一个横跨众多领域的大型财团，但和三星这样的集团公司还有所不同。三菱这个名称是一个有众多独立公司组成的相对松散的团体，每一家公司都不会单独的称为“三菱”，而是会带上一个具体的后缀，诸如三菱电机、三菱汽车、三菱重工等等。

不过，作为一个品牌标志，我们还是可以说说三菱背后的不同业务。相比起汽车、空调这些曾出现在中国市场上的产品，三菱重工应该说是一个更为特殊的存在。三菱重工历史最早可以追溯到日本明治维新时期，如今则是日本最大的军工企业。日本陆上自卫队现役主站坦克，航空自卫队的 F15J 战斗机以及海上自卫队几乎一半的潜艇和驱逐舰均出自三菱重工。而在二战期间，著名的日本主力舰载战斗机“零式”也是由三菱研发制造的。

▲ 日本现役“10 式”主战坦克

说到三菱，也顺便说一下日本的军工产业。其实不少日本品牌背后都有军工业务，比如川崎、东芝、富士等等，这些事实某种程度上也成了“买日货，就是给日本人送造武器钱”这样幼稚言论的“依据”。但其实这种“藏军于民”的做法并不罕见，中国、美国等国家也均是如此，只是具体的形式不同罢了，比如我们国家通常将之称作“军民融合”。

卡特彼勒 Caterpillar

对这个名字不熟悉没有关系，但逛街的时候，你应该见过下面这个 Logo。

卡特彼勒是世界上最大的工程机械和矿山设备制造商，同时也是柴油机，燃气轮机制造商，并且有非常厉害的超级发电机组，一些国家在南极科考的推土机和发电机就是他家的。生活中，当有市政工程建设，或者建筑工地上，你也很可能会看到“CAT”的标志。另外，这个标志也会出现在商场中，挂着“CAT”标志的店铺里通常会摆放着造型粗犷的工装靴。

这不是山寨或者碰瓷，工装鞋确实是这家重型机械制造商“CAT”的业务之一，当初是因为“CAT”家的挖掘机之类的东西卖的太好了，公司就想不如再卖点配套产品吧，于是就搞出了这么一条“劳保产品线”，同样使用了自家充满力量感的“CAT”标志。

IDG

关注投资或者互联网行业的人可能知道这个名字，在众多知名公司的背后，都可以看到 IDG 资本的身影。的确，IDG 资本作为中国风投领域的大佬和教父级角色，在中国互联网和信息技术领域发挥了很重要的角色。

不过 IDG 资本并不是一个“孤立”的投资机构，它的前身是 IDG 集团的投资部门。IDG 全称美国国际数据集团（International Data Group），是一个成立于 1964 年，涉及信息技术出版和行业研究的数据与咨询公司。经常发布智能手机销售数据的 IDC 就是 IDG 集团的一个子公司。

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