华为的汽车梦！了解一下

2018-06-10 04:32:12 来源：易采站长站作者：冬梅

轿车业的革新还没有发作

徐直军不是第一个对轿车工业萌发爱意的电信巨子，曩昔20年，手机公司试图进入轿车商场并不是新鲜事。2002年、2003年，第一波打开起来的国产手机厂商就从前期望进入轿车商场，其时国内手机品牌的领导者波导、夏新电子都从前试图与南汽集团协作。

其时，北京大学路风教授关于我国轿车职业方针的文章和观念，引起了我国工业界以及政府的高层的高度重视。当年的我国手机商场新贵们就想，占据手机商场半壁河山之后，或许轿车能够作为下一个战场。可是，没料到的是，手机商场江山不稳，夏新、波导敏捷溃败，进军轿车职业终究黄粱一梦。最近的一次，当美国越野轿车品牌吉普面对出售的时分，有几家国内的手机厂商的决议方案者，从前仔细考虑多时，轿车职业的引诱太大了。

为什么徐直军，以及当年的李晓忠、徐立华等人会觉得轿车商场是一个能够敏捷攻陷的商场？他们的眼中，轿车职业除了商场价值巨大，会是怎样的一个存在？在5年前，在轿车城底特律河滨的那个标志性建筑大楼里，笔者从前很猎奇地向通用轿车的董事长丹·阿克森说到，酒店楼下，有一辆很古怪的电动轿车，车内有巨大的显现屏，就像我手里拿的iPad相同。这位从前的水兵将军连表情都没有——咱们刚刚拯救了一座城市，他们还早呢。阿克森以为，底特律在掌控着轿车职业的打开趋势，而不是硅谷。在底特律城郊的博物馆里，能看到通用公司历史上很多的概念车，氢能、太阳能、电能的概念车。这些车脑洞大开，创意十足，问题是这些车从来没有一辆真实在商场上出售过。其时，通用轿车刚刚发布了一款纯电的电动车。可是，这款车的出售并不好，总计能够行进的路程大约100多英里。这样的竞赛对手面对门外像华为这样狼性公司的进攻会怎么样？通用这些传统轿车巨子的高傲十分眼熟，当年通讯商场的北电网络等等巨子相同都从前是神一般的存在。特斯拉这样的电动轿车公司不仅仅是带来了制作重心的搬运—传统发动机被抛弃了—而是完全改变了轿车的商业模式。“Not selling cars，Its rides！(不卖车，卖驾驭效劳)”《经济学人》在近期的杂志中一语中的，未来的轿车商业模式都将面对的新改变。BCG一份近期的报告也以为，主动驾驭技能和叫车效劳的结合，让许多轿车制作商的“本身商业模式面对最为深刻的应战”。传统轿车公司一向在推动新动力轿车的转型，可是，不到生死关头，自我革新永远都会真实发作。

早在几年前，华为内部就对轿车业的这一改变有过剧烈的争论，主题便是“宝马追不追得上特斯拉”。其时大多数华为内部人士都以为特斯拉这种推翻式立异会逾越宝马，可是创始人任正非的观念却是以为宝马会不断地改进自己、敞开自己，也能学习到特斯拉的一些强项。在2013年末的一次内部会议中，任正非表明：“轿车有几个要素：驱动、智能驾驭(如电子地图、主动换档、主动防撞、直至无人驾驭……)、机械磨损、安全舒适。后两项宝马居优势，前两项只需宝马不关闭保存，是能够追上来的。当然，特斯拉也能够从商场买来后两项，我也没说宝马有必要自创前两项呀，宝马需求的是成功，而不是自主立异的狭窄骄傲。”长时间以来，任正非自己的座驾也是宝马。揭露数据显现，2017年特斯拉的销量逾越10万辆，而宝马电动车销量只需2万多辆。即便英明如任正非也会有猜测不精确的时分，可是，他现在或许会乐见这个局势。2018年年头，华为的一个团队从前观赏了一家国内一家合资轿车公司，这家公司的年利润高达几百亿，他们也向华为的团队展示了他们面向未来的黑科技的轿车产品，那些连座椅上都绑缚了大屏幕的电动车。

华为的一行人心潮澎湃。怎么应战这些传统巨人，任正非、徐直军必定颇有心得，尤其是在技能代际演进巨大而且频频的时间，怎么使用技能、供应链以及必要的优势，华为太了解了。！

华为轿车还有多远

Tesla现已超卓地界说了一款硬件途径，而且赢得了部分商场。可是，华为的供应链办理和硬件制作水平，应该比Tesla优异很多。在审阅了自己的全球供应链系统之后，华为的高管们对轿车职业，越来越自傲，他们信任自己能比Tesla做得更好。我国商场上规划很多的电动轿车创业公司，这些公司的体现和实力水平也在华为的扫描规划之内。了解徐直军的人说，徐直军抱负中华为要制作的轿车，应该是一款定价中档，比方30万以下，可是必定是能规划量产的城市SUV。当然上海试车场上，那辆改装的Tesla Model X，不代表更多倾向性，只是华为用来扫描自己的技能储藏和供应链的才能罢了。蔡建勇领导的车联网事务部应该现已完成了这种前期的了解和研讨，了解了规划化制作这样一款车的各种细节，这些预备会成为任正非、徐直军等人决议方案是否进入轿车范畴的要害。