【易车原创】三星攒局 要做科技圈最会“开车”的老司机？
2018-06-06 12:57:46 来源：网络整理 作者：冬梅
而且对于三星来说，Magneti Marelli 的主流业务——车灯产品本身并没有太大吸引力。Magneti Marelli在车灯生产背后的交互、控制、远程信息处理技术以及相应的车载娱乐系统才是三星最想获得的。
但这一收购最终没能成行。
在买买买的背后，三星展示的是力量和决心。套用Anderson的原话就是：
“很多事儿我们做不了，没关系，我们花钱请别人做。别人不会做？没事儿，我们花钱请另一波人教你们怎么做。大家的共同目标都是Drvling平台。”
做开放平台是互联网时代的大势所趋，团结一切可以团结的力量也是整合资源全力攻克自动驾驶技术的最优解。比如说围绕平台开发L2（hands-off，手不扶驾驶）自动驾驶系统，这就需要至少一台车辆平台和两台以上的三星开发处理器来实现。
这时候三星朋友圈的各位亲们，有钱的出钱有力的出力就可以很快开发出系统并尽快投入测试。大大提高了平台工作效率。
Anderson 说，在这样的朋友圈里，三星可以轻松地驾驭，汽车就变成了一个更大号的智能手机一般，只不过多了四个轮子。而说起造手机，我们连苹果都是嘴上说不服气的！
三星作为科技公司的强大基因和资源会对各个车厂产生不可拒绝的吸引力。
Anderson说“我们在每个接触过的领域都几乎是处于领先地位的。智能手机虽然不是韩国人发明的，但是我们比学赶帮超，最后独占鳌头，比苹果世界占有率还高5%。更不要说我们还有广阔的家居市场，上到电冰箱，下到面包机，我们什么都行！”
三星当前在自动驾驶汽车领域的气场也是这样的，拔剑四顾心茫然，别看我来得慢，但是我肯定能做到最好。
技术储备、工业能力、销售专家、粉饰小能手，这些都是三星引以为傲的资本也是Anderson可以口出狂言的信心基础。
三星Drvline将会搭载L4等级自动驾驶技术，目前已经在韩国和加州的路面上开始了各种测试。第一款产品将会在2020年上市并且会集成一台人脸识别自动刹车摄像头。
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