【易车原创】三星攒局要做科技圈最会“开车”的老司机？

2018-06-06 12:57:46 来源：网络整理作者：冬梅

文 | 汽车产经网王天石

2018年5月，公司（FCA）在韩国首都首尔的业务负责人表示，三星电子收购意大利高级汽车零部件制造商Magneti Marelli的传闻实属谣言，FCA的债务减免计划即将完成，不需要任何外力帮助，并且两家公司在业务战略上也不具有任何相关性。

在三星四处买买买的道路上，Magneti Marelli只不过是一次小剐蹭，不算什么大事件。

而这条路通向的目标——汽车，或者具体说新能源汽车?自动驾驶技术却是当下科技圈、创投圈甚至朋友圈最火最热的事件之一。

三星汽车小历史

严格来说，三星并不是汽车界的新玩儿家，早在1994年，三星就建立了自己的车厂——三星动力（Samsung Motor），并于1998年开售了其第一款由日产提供发动机的车型。但很不巧，亚洲金融危机同期爆发，申请破产保护的三星集团忍痛将三星动力80.1%的股份以3.5亿欧元的“白菜价”卖给了雷诺。剩下的19.9%则由三星集团下的金融服务公司——三星信贷公司（Samsung Credit）继续持有。

收购三星动力以后的雷诺-三星动力公司（Renault-Samsung Motors）则开始继续在韩国制造、销售雷诺和日产品牌的轿车，并在金融危机过后的第一年里就实现了盈利。不仅如此，此后雷诺-三星动力公司还将制造的雷诺和日产牌汽车出口海外，销往世界各地。

三星汽车新起点

三星电子目前已经在其位于硅谷的创意中心建立起了公司未来迈入汽车市场的核心科技——ADAS，Autonomous and advanced Driver Assistance System（高级自动驾驶辅助系统）。

根据三星电子硅谷创意中心主任Dave Anderson 介绍，三星目前专注于未来科技在出行上的应用。

虽然目前在硅谷，最火的事儿就是搞自动驾驶技术或者是在去搞自动驾驶技术的路上，但三星可不是潮流追随者，而是真正有能力的弄潮儿——就像老对手苹果一样！

但是，和苹果一样，三星也并不打算推出任何整车产品。（虽然三星确实还算是有个产能嗷嗷叫的工厂在韩国老家。）

老对手苹果目前步伐明显稍快一步，上周他们已经和大众汽车牵手达成了战略合作，将会在2019后共同推出自动驾驶汽车产品。（注：苹果报告原文使用的是Shuttle，产品将不会是我们熟知的四门房车而是类似国内小巴的穿梭通勤车）

大众将负责车辆底盘系统和车身框架的设计制造，而苹果将会提供电池、传感器、控制系统和内饰中控平台以及其他相关零部件。

三星汽车Drvline

三星毫无疑问将会把更多的注意力放在软件—相关硬件平台的搭建上，这个搭载其核心科技ADAS的开放平台的名字是 Drvline。

Drvline将会成为一个开放平台，吸引其他整车厂来融入到其技术生态圈中。具体实施应该会和苹果-大众汽车的模式异曲同工。

合理的劳动分工，各在各自的优势领域大显身手，最后合体成型。