今天，汽车进入iPhone时代！五大车厂血拼车内大屏边吃鸡边抖音
2018-05-05 03:28:43 来源：网络整理 作者：秋军
北汽新能源工程研究院副院长尹颖告诉车东西，北汽新能源目前已经基本掌握了整车OTA远程升级技术，不仅车机影音系统可升级，其三电系统也能够进行OTA，未来车辆可以学习驾驶员的驾驶习惯，并通过对车辆的控制系统的更新与升级，来适应不同驾驶员的习惯。
除了上述四家车企，国内明星车联网公司——上汽与阿里合资公司斑马网络虽然没有直接公布新一代的车载系统，但是在4月23日荣威新款纯电动SUV——Mavel X的发布会上，荣威方面透露光之翼会搭载斑马智行3.0系统，一个核心亮点是能够通过全液晶仪表实现AR导航，从现场演示来看，显示效果相当炫酷。
▲荣威Mavel X
▲荣威光之翼的AR导航
而另外一个很重要的地方在于，这5大车载系统都已经在今年即将上市的量产车上搭载，其中吉利GKUI已经装入2018款吉利博越和领克02；奇瑞智云装入了奇瑞瑞虎8；比亚迪DiLink装入了全新一代唐；北汽新能源达尔文装入了北汽新能源EU5；斑马智行3.0则即将随着荣威Mavel X一起上市。
在车东西看来，虽然各家推出的新一代车载系统在关键技术与核心理念上大同小异，但是如此争先恐后的发布节奏也说明，吉利、比亚迪、北汽新能源等自主品牌已经明显意识到了车载系统的重要性，在看到上汽阿里合资公司斑马智行取得一定的成就后，也开始了紧锣密鼓的布局。
毕竟，在合资品牌与自主品牌同行的双重夹击下，自主品牌想要活下去或者脱颖而出，不掉队是最基本的要求。
二、新一代车载系统的6个关键特征
在上述5大自主品牌争先恐后推出自家新一代车载系统之后，车东西也借着北京车展的机会实车体验了上述5大品牌的新系统，其核心技术特征可以总结为如下6个方面。
1、引入新的系统来开发车机
在此前，车载系统大多采用QNX、Linux，或者WinCE进行开发，这些系统在流畅度与应用丰富度方面远不如安卓、iOS等消费电子产品，因此饱受诟病。
在本次自主品牌打响的车载系统智能升级战中，大部分玩家都引入了安卓系统来开发车机（斑马智行使用的是阿里AliOS），在流畅度、易用度，以及系统的可扩展性上都有了大幅提升。同样的，得益于安卓系统的引入，像是加入OTA升级、语音交互、多设备互联等功能也更加便捷。
▲奇瑞智云系统主界面
2、具备OTA远程升级能力
如智能手机等智能终端一样，离开OTA远程升级谈智能都是“伪智能”。不过从车东西实际了解和体验来看，5大自主品牌的新系统都具备OTA升级能力。
▲奇瑞智云的系统升级界面
不过需要指出的是，OTA升级包括车机升级和整车升级两部分，前者即车机系统升级，而后者则还要包括车辆各个控制系统的升级。如果只升级车机，你会获得一个更好用的中控屏幕，而整车升级之后，你会得到一个更好用的汽车。
北京车展期间，北汽新能源技术总监兼工程研究院常务副院长，匠芯电池科技公司总经理李玉军告诉车东西，北汽新能源在2017年已经完全实现三电系统，VCO、DMS、MCO的远程升级功能，属于整车OTA升级的范畴。
3、可以在商店下载第三方应用
与智能手机一样，仅靠厂家来开发应用并不能形成一个完整的应用生态，必须吸引大量第三方开发者加入才能让车机的使用体验更丰富。
在这方面，除了斑马智行系统目前没有开放应用商店外，其他四家的车载系统均搭载了应用商店，并且也都声称与BAT等多家互联网服务商达成合作来为自己车机开发应用。不过车东西现场体验发现，目前各家的应用商店里第三方APP都比较少，前期主要还是靠前装。
▲比亚迪DiLink的应用商店
闽公网安备 35020302000061号
