路虎控告陆风X7车型抄袭 媒体:想要打赢并不容易

“老虎不发威，当成是Hel-loKitty。”来自英国的路虎近期发了一次威。在旗下新车X7因为神似路虎极光而“一战成名”近两年之际，陆风迎来路虎的一纸诉状。而起诉方正是英国路虎品牌。据英国《路透社》报道，塔塔集团旗下的捷豹路虎(JLR)针对 江铃汽车 集团提起上诉，控告后者旗下的陆风X7车型抄袭其路虎揽胜极光(RangeRoverEvoque)。

路虎与陆风，一个是豪华SUV领域的知名品牌，一个是国内SUV市场的开拓者，有点不是冤家不聚头的感觉。这二者除了中文名字有些相似，英文名字更是接近，路虎是“LANDROVER”，陆风则是“LANDWIND”。几年前，两者就因为名称在欧盟打了6年的官司，最终陆风胜诉，保住了自己的英文名。

如今，二者还要再打一场可能更加旷日持久的官司。在法律界人士看来，在“游戏规则”有问题的前提下，这将是一场颇费时日且不好打的官司。在中国的现有专利制度下，路虎极光与陆风X7都有合法的外观专利权。而且此前其他外国车企起诉国内车企抄袭的“碰壁”经历表明，想在中国打赢外观侵权的案子并不容易。

更为重要的是，这将是一场“没有最终赢家”的官司，即便路虎胜诉，在中国的法律环境下，并不意味着陆风X7就穷途末路，对外观稍作改动后依然可以继续销售。而江铃一方和陆风X7，不管最终结果如何，都会因此获得更高的知名度和社会关注，看似“稳赚不赔”。但在消费者心目中已经戴上外观抄袭的帽子，对品牌发展不利，而且进入海外市场也会面临诸多不便，长远来看弊大于利。

就在一路山寨、靠抄袭而成名的双环汽车倒下不久，陆风因为外观疑似抄袭而被路虎告上法庭，此事再度引发业界对于汽车行业山寨抄袭之风的关注与讨论。在主流自主品牌都纷纷以实际行动告别最初山寨抄袭的逆向研发模式之际，这一事件的最终走向或许会成为中国汽车工业发展上的一个转折点。

　“冤家”再聚首

2014年的广州车展上，因为神似路虎极光，陆风X7成为关注度最高的一款车。同样在4年前的广州车展上，路虎全球首发了一款身型紧凑的SUV，并发布中文名称“揽胜极光”。由于外形紧凑、颜值颇高，2011年下半年正式在中国市场开售的极光很快成为高档SUV的热门车型，在售价50-70万左右的定价下，加价15万依然很抢手。

成为市场当红“炸子鸡”的极光，也自然而然成为国内SUV的效仿对象，在近年自主品牌车企推出的主力SUV产品，不少都多少带有一丝极光的设计元素，但像陆风X7这样与极光相似度极高的，还是第一个。陆风X7亮相后，有汽车设计师在网站论坛上分析，“两款车相似度高达99%，差异仅为1%”。更有汽车爱好者表示：“换个标就可以当极光开了。”“内心得强大到一定程度才能开这个车。”

路虎方面当然也注意到这一情况，捷豹路虎CEODr.RalfSpeth在那届车展上接受媒体采访时颇为不满地表示：“出现这种抄袭现象令人极为沮丧，知识产权归捷豹路虎所有，这种做法违反全球适用的国际规范！”不过，在口头声讨之后，捷豹路虎并没有什么行动。

陆风X7也于2015年6月份正式上市。由于卖相不错，又有国内首款自主8AT车型、三菱2.0T发动机等卖点的陆风X7，售价12.98-14.78万元，仅为路虎极光国产售价后的三分之一左右，也俘获不少追随者。到2015年年底，上市仅半年的陆风X7便已销售了19749辆。陆风汽车销售有限公司副总经理潘欣欣曾在去年成都车展上对媒体表示，“陆风X7自上市以来销量超过预期，2016年X7力争实现销量8至10万。”陆风销售公司内部人士透露，今年以来X7的销量已经突破3万辆，后续市场表现继续看好。而据媒体报道，2016年陆风汽车的目标销量是10万辆。

作为江铃控股旗下的乘用车品牌，创立于2002年的陆风汽车也是国内自主品牌的先行者之一。早年，陆风通过率先推出SUV等产品，成为自主品牌的主流，并获得不错的市场口碑。但在奇瑞、吉利、 比亚迪 等自主品牌凭借轿车成为市场主力之际，起步并不晚的陆风却因错过发展机会，又踩空市场热点，发展逐渐落后。而近年在城市SUV大热之际，本可以大展拳脚的陆风也最终未能迎来跨越式发展。

因此，尽管“涉嫌抄袭”，对于近年表现低迷的陆风汽车而言，X7堪称背水一战的“翻身之作”。而就在外界以为路虎被迫接受被人山寨的事实之后，路虎方面却开始采取法律行动。《路透社》近日的报道称，印度塔塔集团的一位发言人在一份邮件中表示，该公司“已就专利和不公平竞争问题”向北京市朝阳区一家法院提起诉讼。

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