比亚迪产品组合丰富,插入式混合车型成为亮点

摘要：比亚迪产品组合丰富，插入式混合车型成为亮点；特斯拉订单少，产能有限。

文｜郭怀毅 王静仪  编辑王静仪

谁是全球新能源汽车销售冠军？

曾经，这个桂冠长期属于特斯拉；2022年上半年，比亚迪超越特斯拉获得第一名。

比亚迪作为今年最具势头的汽车公司之一，6月份新能源汽车销量创历史新高。根据公告，比亚迪今年6月的产销为13.4万辆，同比增长160%以上；今年上半年累计产销64万辆，同比增长300%以上。

特斯拉作为世界上最著名的新能源汽车公司，今年上半年受上海工厂短暂停工影响，全球交付量达到56.虽然4万辆同比增长46万辆，.1%，但比亚迪还是少了8万辆左右。

但在资本市场上，比亚迪的市值与特斯拉相比还有很长的路要走。截至7月4日收盘，特斯拉市值7063.比亚迪市值跌至万亿元以下，41亿美元(约47250亿元）。

市值背后的差异是两家公司收入和盈利能力的差距:2021年特斯拉和比亚迪的收入分别为538.23亿美元(约36000元).67亿元）和2161.42亿元，利润55.19亿美元(约369亿美元).21亿元）和30.45亿元。

2022年第一季度，特斯拉收入187.65亿美元(1255亿美元).利润3335亿元).18亿美元(2211美元).97亿元；比亚迪收入668.25亿元，利润8.08亿元。

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比亚迪:插混纯电占半壁江山

7月3日晚，比亚迪披露了6月份的产销快报，当月新能源汽车销量为13辆.40万辆，连续四个月销量超过10万辆，上半年累计销量64辆.新能源汽车13万辆。

比亚迪的新能源汽车分为两个系列——王朝和海洋。王朝系列以秦、汉、唐、宋、元等王朝命名，海洋系列以海豚、海豹等海洋生物命名，以及驱逐舰、护卫舰等军舰命名。

其中，王朝系列是销销售，主要车型包括紧凑型车秦PLUS中大型车汉SUV唐，紧凑型SUV“宋PLUS”、紧凑型SUV“元PLUS产品组合丰富，价格从10万元到30万元不等。

图源：IC

一方面，丰富的产品矩阵，比亚迪车型的动力类型也有很大的选择性。许多车型同时提供两个版本：插入式混合动力和纯电动。插入式混合动力车型专注于燃油经济性。由于目前的高油价，它吸引了许多消费者。

以售价15.28万元起的宋PLUS DMI例如，这款车型配备了比亚迪的全新车型DM-i混合动力技术耗油约400公里L，以节油而闻名的丰田车型已成为比亚迪目前的主要产品。

今年上半年，比亚迪的纯电动和插电式混合动力销量分别为32.35万辆和31.46万辆，可谓平分秋色。但从增速来看，虽然纯电销量同比增长高达2466.2%，但如果是插电式车型的454.与2%相比，差距相当明显。

中博联智库特聘专家、汽车分析师张翔认为，比亚迪增长的原因主要归功于产业链韧性和插电式混合动力车型的爆发。

比亚迪的产业链相对更有弹性。比亚迪可以生产自己的动力电池和芯片，这使BYD形成了一定程度的产业链闭环，因此BYD在生产能力方面具有一定的优势。财经汽车表示。

张翔指出，插电式混合动力车型在比亚迪新能源汽车销售中占很大比例，一方面表明比亚迪的混合动力产品得到了认可，但随着明年部分地区的牌照政策将发生变化，混合动力市场的未来有很大的不确定性。

插电式混合动力汽车可以加油和充电，以缓解消费者的充电里程焦虑，自今年以来呈现出明显的销售爆发趋势。根据中国汽车工业协会的数据，插电式混合动力汽车的销量为41辆.同比增长1674万辆.1%的增长率明显高于纯电动汽车102.2%。

在之前的投资者会议纪要中，比亚迪表示，根据订单数量，2022年的销量估计为150万辆，甚至可能影响200万辆的销量目标。

比亚迪预计将在今年下半年推出高端品牌，比亚迪品牌和公关部总经理李云飞财经汽车高端品牌的价格范围预计将超过50-100万元，其第一款车型是硬派越野车。

受益于今年以来良好的市场表现，比亚迪的股价和市值也在上涨。6月10日，比亚迪市值突破万亿大关，不仅是中国汽车公司第一个进入万亿市值俱乐部的成员，也让比亚迪在全球汽车公司市值排名中排名前三。

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特斯拉:不是订单少，而是产能有限

自2020年特斯拉在中国实现国内生产以来，其销量一直领先于整个行业。比亚迪在2022年上半年实现了反超，这也是行业格局首次重写。

7月3日，特斯拉交出上半年的成绩单，全球交付量为56.5万辆，同比增长46%，增长目标低于50%，其中二季度交付量是近两年来首次下降。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：从订单的角度来看，特斯拉车型仍然受到市场的追捧，但在多种客观因素的叠加下，特斯拉产能有限的订单量难以释放，导致上半年交货量未达到预期。

交付量表现不佳，主要是产能有限，而不是需求不足。

在今年第一季度财务报告会上，特斯拉表示，在疫情、零部件、芯片短缺的情况下，特斯拉工厂连续几个季度产能不足，第一季度全球库存供应减少至3天，低于去年第四季度4天，零部件短缺将继续。

第二季度，由于上海突发疫情，工厂短期停产，产能有限。数据显示，特斯拉今年第二季度交货量为25.5万辆，同比增长26.5%，环比下降17%.自2020年初以来，9%的交付量首次季度下降。

2022年3月底至4月19日，特斯拉上海工厂因新冠肺炎疫情防控停产。分析人士指出，按照日均生产2000辆车的产能计算，停产将影响特斯拉近4万辆车的生产。

工厂恢复生产节奏后，特斯拉奋起直追，今年6月也成为历史上产量最高的月份。 特斯拉表示，停产的工厂目前产能已全线恢复并计划进一步扩产，以提升交付速度，满足市场需求。

特斯拉中国对上海工厂今年上半年对特斯拉产能的贡献财经汽车说：目前还没有这方面的信息，过几天乘联发布，应该会有进一步的消息。

然而，第二季度交付量的下降增加了2022年的整体交付压力。根据年度150万辆目标，特斯拉下半年需要填补的交付差距高达93个.5万辆，相当于去年的年产量。

近日，大众集团CEO迪斯说，当特斯拉忙于突破生产瓶颈时，它必须抓住机会迎头赶上，到2025年超越特斯拉，成为世界上最大的电动汽车制造商。

图源：IC

竞争对手在虎视眈眈。需要指出的是，特斯拉是纯电动汽车，主要车型只有Model Y与Model 比亚迪和大众都有很多车型覆盖了多个细分市场，动力形式包括纯电动和混合动力。

相对较薄的产品矩阵可能会成为限制特斯拉未来发展的因素。美林美国银行分析师最近预测，到2025年，特斯拉将被福特和通用汽车超越，因为特斯拉在过去十年没有遇到太多的市场竞争，其产品组合扩张不够快。

谁将成为全球新能源汽车第一名？市场尚在高速变化之中。

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