零跑要做新造车势力里的华为？我敬S01 skr汉子！

2018-08-01 07:33:52 来源：易采站长站作者：王振洲

2018-07-30 13:47 来源:驾仕派电池 /跑车 /自动驾驶

相较于善于造势的蔚来、威马甚至小鹏、拜腾，零跑在新兴造车品牌中的曝光度并不高。没有巨额融资的新闻，也没有频繁邀请媒体品鉴、体验产品，自称“IT人造车”的零跑颇有些像是混迹于虎扑论坛里的钢铁直男，不解风情地跟那些用生态圈概念圈粉的业界大佬划清界限。

虎扑直男和吴亦凡饭圈的s（死）kr（磕）大战，让人看到平时腐宅的IT男所蕴含的惊人战斗力，而将华为作为榜样、坚持自主研发的零跑，也能在S01上展现出同样超出期待的实力吗？驾仕派在杭州首次试乘这款电动轿跑车后，有了些许粗浅的认知。

首先我想聊下在自动驾驶和自动泊车两个试乘环节里，零跑S01的实际表现。虽然厂家介绍时赋予这套系统“L2.5”的称谓，并宣称未来可以通过OTA升级到L3级别自动驾驶，但在现场给我们展示的却仍然是较为初级的ACC自适应巡航功能。该系统在5kph时速下就能够激活，当识别到停止状态下的前车时仪表盘会有图像显示，并自动保持车距刹停，随后也可以主动跟随前车完成起步跟车动作。体验中，S01没有展现跟车自动转向等L2标准的功能，整体水准停留在初级阶段，但从零跑的原创角度来讲，这套系统在当天反复数十次测试后表现出良好的稳定性。

背靠大华这样的全球安防领域巨头，使得强调自主研发的S01在硬件可靠度上值得信赖，不过最终软件部分能呈现出怎样的实际效果，还有待最终量产版本给出答案。

当天测试中的另一个环节，是体验零跑自主研发的自动泊车功能。虽然这个配置在不少传统能源汽车上已经普及，但运用在新能源车型上还是有不一样的感受。最明显的不同是S01不用驾驶员调整挡位，当驶过车位时，你只需根据提示挂入R挡即可，随后的倒车入库和前后挪动位置的工作都不需要驾驶员参与，唯一的建议是你最好闭上眼睛，因为零跑的高精度前后雷达探头促使车辆会以极近的状态完成倒车，不熟悉车辆的话会随时担心它发生擦刮。此外，通过零跑APP还可以在无人状态下以“车辆召唤”操作自行驶出车位，这点算是S01在这次体验中留下的彩蛋。

趁着这次试乘的机会，我也第一次感受了零跑S01的整车状态。外形设计的部分可以略过，毕竟关于它的讨论已经很热烈，我只能说它的实车效果比图片上看着略好，但距离传统轿跑车的差异很大，低能耗的16寸轮胎也确实显得小巧。至于车内的部分，除了设计风格中庸外，S01前排座椅的承托力度适中，但包裹性没有看起来运动化，而后排座椅就有些鸡肋，较高的地板让坐姿很难舒展，空间也很局促，只能说让这款轿跑车有了合法满载四人的资格而已。

据现场工作人员介绍，这次提供试乘的两部S01均是早期工程样车，最新下线的版本已经更迭升级，所以还请大家无视车舱内粗暴的组装痕迹，毕竟它未来会有更智能的人机交互系统，晒到烫手的全景车顶也会被换成能隔绝紫外线的材质。不过我想零跑应该不会升级它的两块屏幕，所以中间宽大的黑色边框最终会进入量产车内，而中控台下方看似应该布置空调控制系统的位置，也只会保留成现在的隐藏式储物格。至于零跑引以为傲的车门脉搏识别和面部识别启动，只能说这是充分利用了大华现有的安防研发经验，但实用性还有待考验。

由于没有安排更多的驾驶环节，所以对S01是否达到轿跑车的标准，只能留待未来开过之后再做总结。这次的活动上，零跑品牌宣传重点放在了对自家研发的三电系统的介绍上。

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