核心人员2700？泄密案一不小心泄露了苹果野心

在此之后苹果公司解雇了数百名雇员，在鲍勃·曼斯菲尔德的领导下从“造整车”转型为开发自动驾驶。苹果公司希望通过创建一个自动驾驶系统能够与现有的汽车制造商合作，又或者未来重返自己的汽车产品，并且在未来与iOS设备深度集成。

2017年6月，苹果首席执行官蒂姆·库克在一个采访中史无前例的公开谈论了一些有关苹果自动驾驶方面的进展，所以其实当开发进程中遇到法规的限制时就很难继续保持沉默。在不断的争取下苹果获得了加州汽车管理局(California DMV)的许可，允许苹果公司在社会公共道路上测试自动驾驶汽车。直到今年五月份，苹果已经有62辆自动驾驶汽车在路上了。与此同时苹果还与大众合作，将大众T6安装自动驾驶模块，用来接送园区内的员工。

“封闭还是开放”，这是苹果永远都避不开的话题，2007年初代iPhone的成功奠定了未来十年个人移动终端的发展趋势，而iPhone真正厉害却并不是在于自身的产品工业设计，而是基于iOS系统形成的生态圈。iOS如同一坐精美的花园，苹果公司为开发者搭建好了平台，但是不允许他们有太多过分的要求，只允许在现有的框架下发挥想象力。相比谷歌的安卓系统来说则要开放得多，iOS相对封闭，而封闭却给苹果带来了自企业诞生以来最大的成功。苹果在汽车领域几乎没有任何技术积累，如果从零开始那将耗费大量的毫无意义的生产力，而与它厂深度合作虽然有违这个企业的基本认知，但确是最佳的解决方案。

幕后“主使”还是坐着躺枪

此次事件的另一个主角——小鹏汽车，国内的造车新势力近些年风风火火，来了很多也走了不少，小鹏汽车在其中还算是走的相对稳健的一个。国家发展和改革委员会公布了一项为期三年的计划，将智能汽车的发展列为国家重点，自此催生出一大波的造车新势力，小鹏就是其中之一。2016年发布首款小鹏汽车BATE版，两年后就在拉斯维加斯CES发布G3，中国速度成为了当时人们的口头禅。外媒对于这个中国企业更是期待满满，用“特斯拉的挑战者”来形容小鹏。在阿里巴巴和富士康共同推进下的小鹏汽车很难找不到资金，二十二亿元人民币的涌入让这个新兴车企元气满满。

但是作为一个从零开始的新企业，产品从何而来是个问题，然而小鹏显然走了一个中国企业几乎都会走的老路——逆向开发。逆向开发可以极大的缩短产品的设计生产周期，但是自动驾驶这个领域却没有捷径可以走。自动驾驶的核心驱动力是技术，而技术开发与本土环境有极大关系，中国人口密度大、车辆密度大、交通环境复杂、驾驶员技术参差不齐等等，各种因素导致自动驾驶在中国本土的开发难度要比国外难上十倍。显然稀缺的是了解中国汽车市场和交通环境的技术型人才，原特斯拉Autopilot 2.0负责人、特斯拉机器学习团队创始人谷俊丽“理所应当”的加入了小鹏汽车，张小浪想必也同样如此，所以此次张小浪的泄密事件其实可以说是一个非理性的必然结果。返回搜狐，查看更多

 2/2   首页 上一页 1 2