用OPPO、vivo模式”造车“？清行汽车的商业盘算是什么？
2018-07-17 15:45:50 来源：易采站长站 作者：王丽
张华坤深知新能源汽车销售过程有别于传统4S店模式，更不仅仅依靠互联网完成销售。凭借着对OPPO、vivo模式的深刻理解，张华坤很快将这种模式复制到新能源汽车上。
清行开始启用加盟商模式，在三、四线城市建终端精致小店，面积在150平米到500平米之间，由清行汽车进行统一管理。“这些店最大的特点是渠道下沉，对用户而言看得见摸得着，直接进行现场沟通购买即可”。
同时这些店铺的成本比较低廉，与一年卖500台车才能实现盈利的传统4S店相比，张华坤设想的精致小店，或许每年销售50台车就能盈利。
“所以这种模式规模小、形式灵活、离客户也更近”。
据张华坤现场透露，这种规模的店面扩张速度非常快，并且清行已经将其移植到马来西亚等海外市场。将来，清行汽车将在各大加油站附近铺设网点，通过这种方式去卖车。
正如前面所提，清行的知名度并不高，前期靠这种加盟商模式无疑是迅速提高市场占有率不错的途径，并逐渐以量取胜。有了量才能有打通产业链各环节关卡的底气。
在保证市场占有率的基础上，张华坤有更多的商业盘算，未来，他希望通过铺量逐步将产业链成本降低，从而为“经济出行”体系做准备。
另据张坤华透露，清行汽车将在2018年年底签约150家一级经销商、450家二级经销商，加上一级经销商发展的二级经销商网点1000家，预计在全国铺设至少1600家经销商网点，将销售网络下沉到县区、乡镇，让消费者享受在家门口轻松提车、养车的服务。
写在最后
尽管今年大部分造车新势力没能如约按照承诺时间交付新车，但总的来讲，中国新兴造车市场仍呈现一片欣欣向荣的景象，不论前期以哪种方式进驻市场，未来都存在一定突围的机会。
之于清行而言，目前要解决的问题是如何用产品打动三四线城市、钟情于燃油车的用户。
而对于新兴造车企业而言，真正的考验将在未来3到5年后，清行实行的这种线下加盟商模式，能否让其在未来真正实现突围，我们只能静待时间的考验。
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