iPhone模式能否拯救特斯拉？
2018-07-02 17:50:24 来源：易采站长站 作者：王丽
广发证券预测，尽管目前松下是特斯拉主要电池供应商，但价格相对昂贵，中国国内电池厂商竞争日趋激烈，技术水平的精进，加上人工等成本优势，特斯拉很可能转向大规模寻求国内电池材料供应商。
对于特斯拉来说，中国方面的改革新举措，也让其在中国建厂的门槛大幅降低——2018年4月，国家发改委表示，2018年取消新能源汽车外资股比限制；2018年5月，国务院关税税则委员会印发公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车进口关税税率至15%。
中信建投证券分析认为，特斯拉在华建设同时生产电池、动力传动系统并可组装车辆的工厂，有望使其整车免去关税并降低运输成本，有利于特斯拉业绩改善。同时，也有利于进一步吸引我国中端、中高端新能源汽车方面的消费者，提升我国新能源汽车产业链技术水平，驱动新能源汽车市场结构朝积极方向改变。
“为什么特斯拉那么努力用心做事却仍然面对很多困难？我认为这不是特斯拉本身的问题，其实是因为这个产品在整个行业非常创新。由于前所未有，供应链完全不存在，全靠自己打造。”无人驾驶汽车公司AutoX CEO肖健雄对《中国经济周刊》记者说说。
对于特斯拉面临的产能问题，肖健雄深有体会——AutoX在无人驾驶领域也处在同样的境地。在他看来，iPhone模式是唯一的正确选择。“只有iPhone模式才能不用花时间等着供应链自然进化，才能快速地把产品做出来，才能保证产品的质量和用户体验。”
“第一个吃螃蟹的人，必须有这种能力和魄力，把找螃蟹、抓螃蟹、洗螃蟹、蒸螃蟹的方法和工具发明出来，把供应商都培养出来，把生产流程建立起来。很多人不理解，为什么设计好的东西还这么难生产，这里面其实有很多重要的步骤和伟大的创新。” 肖健雄认为，这一整套体系是企业真正的技术壁垒、护城河。“量产才是硬道理。智能手机、电动汽车、无人驾驶，都是遵循着这种行业规律。”
业内人士认为，站在中国的视角，iPhone从未进入中国市场到完全进入，再到苹果生态引爆国内供应链，也与特斯拉的发展阶段极其相似。在中国建厂量产电动汽车后，特斯拉有望与当年的iPhone一样，带动国内供应链爆发式增长。
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