【图文】从WWDC看苹果造车:整车开发搁浅 死磕无人驾驶系统

1. 那个想造车的苹果

这次，果粉儿们也不必对没有“硬”起来的WWDC感到失望，因为在“软”的方面也颇有看点——比如可以实现AR场景多人互动的ARKit 2.0。

什么是AR场景多人互动？就是吃鸡的时候可以团战啊，穿上AR装具不用再寂寞的走在荒野上了，可以组团灭怪了啊，如果是这个趋势，以后坦克、战士、法师、辅助、工匠的AR分工团也不是不可能啊。

但这个技术，最被看好的领域还是汽车。  

有消息称，苹果公司已经将AR技术用于自动驾驶，ARKit2.0的改进更有助于AR导航和可视化驾驶员辅助系统，为无人驾驶铺路。 

另外，苹果致力于实现车载激光雷达探测功能和采用3D图像的自适应增强现实（AR）显示器，两项技术都得到了重大突破，这两款专利可被用于自动驾驶。

不过，据说挺费钱的。 

还有一个令人期待的就是Siri语音助手，按照它自己的说法是，它自己觉得自己更聪明了。

这些年，苹果造车成为科技圈不输于特斯拉的谈资。本届WWDC，显然是又给苹果造车的新闻添了一把火。

2. 苹果汽车竟源于“一坨屎的设计” 

的确，苹果造车这事传了多年，但官方态度也总是既不承认也不否认。这种欲拒还迎的姿态，到底是缺乏自信还是保护商业机密？再这么遮遮掩掩羞羞答答婆婆妈妈，估计乔老爷子的棺材盖快捂不住了。

3. 乔布斯之后，库克继续“开车”

乔帮主驾鹤西去之后，苹果造车的事，很久没有人提起，直到2012年年中……

2012年4月26日，苹果新CEO蒂姆·库克（Tim Cook）和时任法拉利总裁的蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo），在苹果总部进行了一次长达两个小时的密谈，再次引发无数关于苹果要进入汽车行业的猜想。

在同年6月苹果全球开发者大会（WWDC）上，苹果发布了SEFM（Siri Eyes Free Mode 免视系统），主要针对汽车客户。并陆续得到福特、本田、雪佛兰、宝马等品牌车型的支持。

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