华为进军汽车市场，你会像支持华为手机一样支持华为汽车么？

2018-06-08 06:31:52 来源：网络整理作者：冬梅

就在昨天，华为在深圳坂田基地就与奥迪的前期合作进展进行了介绍，华为LTE产品线总裁熊伟透露，今年华为将覆盖10万网联车。网联车的名义之后，是华为的造车大业。

虽然目前华为在手机市场已经占据了非常大的市场份额，但是目前手机市场已经达到饱和，想要有所突破是非常难的，这一块的业务增长也越来越难支撑华为的增长需求，放眼望去，能够支撑起华为野心的市场也就剩下高达万亿的汽车市场。

记得应该是在2016年12月，就曾有媒体披露，华为中央研究院下属的车联网创新中心，在多个知名高校特别是传统汽车有较强学科背景的院校招聘毕业生。所招募的岗位包括：智能驾驶、动力电池系统开发和设计、电机和电驱、充电解决方案、整车设计等领域。当时媒体的报道称，华为在汽车业务的校招工作至少已开展了3年。华为有关汽车的团队储备，不只是蔡建勇的车联网业务部，车联网事业部主要的研发重点是在华为认为未来电动汽车最核心的动力系统方面。除此之外，华为内部还有专门的研究电池、能源的团队——瓦特实验室。所有团队总人数规模有数千人之多。有华为内部人士提及，除了上海的试车场，华为在加拿大有无人驾驶方面的研究和测试的团队，但是一直没有公开信息发出。

可靠渠道的信息透露，华为每年例行的华为年度战略会议——SAC，今年将会在爱尔兰召开，去年的主题是人工智能，包括任正非本人在内，华为40多位最高层，都参加了这次会议。爱尔兰会议的主题也已经确定，就是汽车。任正非的保留意见华为对进军汽车行业的否认一直没有停。

2016年，业界传闻，华为可能与全球最大的汽车零部件制造商之一和整车代工商麦格纳展开战略合作，推出华为品牌汽车。当时，华为否认称，“没有进入汽车制造业的计划，也没有推出华为品牌汽车的计划。”最近的一次是2018年4月，当时有传闻称华为会联合一家汽车创业公司，曲线进入汽车行业，华为再次否认。在华为内外看来，这种否认不能说明什么。