要做汽车界的华为：八句话看懂零跑汽车

因为零跑的大股东大华搞得就是HDCVI、底层嵌入式、算法、视频图像处理等技术嘛，还做到了世界第二的位置，所以零跑号称目前已经完整掌握了自动驾驶的核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主研发全覆盖，比方说通过视觉/毫米波/超声波感知硬件，通过光流算法、目标检测、车辆控制等判断决策，在通过EPS、ESC等实现对车的全方位控制。

目前零跑S01已经基本能够实现L2自动驾驶功能，而车型量产后，还会将其无缝升级至L3、L4级自动驾驶。

同时，零跑现在还在和大华一起研发AI自动驾驶芯片，搭载这种芯片的整车将在2019年第二季度开始实车测试。呐，这让我想到特斯拉也是自主研发AI自动驾驶芯片的嘛，而零跑是新造车企业里的第一家。

我还对朱江明现场的一句话印象颇深：“做自动驾驶，零跑不需要像Mobileye这样的集成供应商，相信未来我们的自动泊车、自动跟随等技术无人能及。”

无人能及…嗯！就是这么自信！

五、人脸识别技术已经搭载啦。

还有个不得不提的亮点，就是零跑S01现在已经装有可以判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态的人脸识别系统，并具备人脸解锁点火等功能。这当然是基于大华的识别技术啦，好期待快点试上一试。

六、要做内在的华为，也要做外在的特斯拉。

虽然研发和行事风格像华为，自创办以来，零跑获得的92项专利技术中80%以上都是发明专利，但在业务和销售模式上，零跑却是一直在把自己和特斯拉做对比。

所以在零跑看来，销售一定要灵活、有激情，而传统4S店和直营店的最大弊端就是缺乏渠道的爆发性，于是零跑决定未来将通过直营+城市合作伙伴两种方式进行销售，并且精简购车流程、保证绝对高校，同时会推出多元化的金融产品，要让消费者买得愉快、轻松。

他们也为这种销售模式制定了清晰的目标，2019年，S平台量产车争取做到10,000+辆的年销量。而到了2024年，希望零跑汽车销量占全国新能源市场份额的10%。

七、整车工厂已经投产，一期预计三季度完成。

目前，零跑已经在浙江金华投产了智能化的整车工厂，项目规划用地面积550亩，一期总投资约25亿元人民币，预计将在今年第三季度封顶完成。而工厂规划一期单班年产能为5万辆，双班年产能为10万辆，二期全部建设完成后可达年产能25万辆。

我又追问了这个“智能工厂”到底怎么个智能？朱江明告诉我，除了自动化程度高、人车分离安全性高等，最大的特点就是可视化系统的全工厂应用。

在以往，没有信息化管理的生产现场可能就像一个“黑箱”，生产现场到底发生了什么、生产进度和效率到底怎么样，都没有一个完整的信息反馈，这就难以保证效率和时效。而零跑智能化工厂的好处，就是无论生产进度和生产现场都会做到可视化记录。从生产计划到领料开工、完工入库，每一个车间，每一道工序，每一条生产线，甚至生产情况、良品情况、设备负荷情况等等都可以实时跟踪，并及时监控异常。

这样既能保证物料的及时供应，能通过对各环节的成本对比做成本分析，保证精益管理、控制成本，还能将各个环节的质量数据提取进行质量分析，提高品控水平。

其实可视化工厂现在是大多数车企都在努力的方向，但当前能够完全做到的车企少之又少，如果零跑的智能化工厂全部落地，对于我国汽车业也会是个刺激吧。

八、IT人的骄傲。

在和零跑创始团队聊天的过程中，你会发现他们提到频率最高的一个词，就是“IT”。他们甚至直接定义自己为“IT人造车”，注意不是汽车人也不是互联网人噢。（你以为IT就是互联网？那你快翻字典去吧）

因为在他们看来，咱们IT人，不一样。怎么个不一样法儿呢？讲究逻辑，讲究信息化，讲究软硬件综合能力，只拿技术和事实说话嘛…唔，这答案，你问问身边的IT狂人们，会发现这是他们共通的骄傲。真的。

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